Project Motor Racing (PMR) — один из самых противоречивых проектов в мире виртуальных автогонок последних лет. Игра, рожденная студией Straight4 из осколков легендарной Slightly Mad Studios, по умолчанию оказалась под прицелом внимания миллионов фанатов серий Project CARS и GTR. Анонсируя себя как духовного преемника великих симуляторов, PMR пыталась занять место в одном ряду с мейнстримными гигантами вроде Assetto Corsa Competizione. Однако с самого начала стало ясно — путь к славе будет тернистым. История началась с громкого анонса под названием «GTR Revival», сменившегося на «GT Revival», и лишь в финале обретшего свое нынешнее имя. Это метание стало своеобразным предзнаменованием для всего проекта. В этом обзоре мы разберем все его сильные и слабые стороны.
Геймплей: Шаг влево, шаг вправо – занос
Сердце любого симулятора — его физика. И здесь PMR демонстрирует раздвоение личности, от которого буквально кружится голова. Возьмем, к примеру, стального монстра — Mosler MT900R. Эта машина ведет себя именно так, как и должна: мощно, агрессивно, требуя уважения к педали газа и точности на торможении. Ее поведение предсказуемо в своей непредсказуемости — это вызов, который бросает вам настоящий гоночный автомобиль.
Но эта иллюзия мастерства рушится, как только вы пересаживаетесь в современный гиперкар или GT3. Porsche 911 GT3 Cup приходится вести с ювелирной, почти неестественной точностью. Легкое касание тормоза — и колодки схватывают диски с силой магнита, мгновенно блокируя колеса. Это не тонкий контроль, а хождение по канату без страховки.
Отсутствие прогрессии в тормозах — главный бич геймплея. Педаль работает по принципу бинарного переключателя: чуть нажал — нет реакции, нажал чуть сильнее — мгновенная блокировка. Это лишает гонщика главного инструмента — тонкого контроля, превращая каждый вход в поворот в лотерею.
Работа трансмиссии также вызывает недоумение. Даже с активированными помощниками (auto-blip, downshift protection) раннее понижение передачи на границе сцепления гарантированно отправляет машину в разворот. Это не та сложность, которая бросает вызов мастерству, а искусственное усложнение, идущее вразрез с поведением реальных гоночных автомобилей.
Особого внимания заслуживают LMDh. Эти гибридные прототипы, являющиеся вершиной современной гоночной инженерии, в PMR ведут себя как капризные принцессы. Их система трэкшн-контроля настолько груба и навязчива, что кажется, будто за рулем сидит перепуганный инструктор, который постоянно вырывает у вас руль. Вы выходите из поворота, плавно добавляете газ, пытаясь поймать сцепление, а в ответ — резкий, обрывистый срыв мощности. Никакой тонкой настройки, никакого ощущения управления сложнейшей системой. Гибридная система представлена чисто номинально — тактической глубины, как в Le Mans Ultimate, здесь нет и в помине - она не дает ни тактического преимущества, ни ощутимого прироста производительности.
Спасает ситуацию лишь то, что с некоторыми автомобилями можно найти общий язык через глубокий тюнинг. Настройка дифференциала — ваш главный союзник в этой борьбе. Но необходимость сходу лезть в сложные настройки, чтобы заставить машину ехать хоть сколько-нибудь предсказуемо, — это признак незрелости симулятора.
С обратной связью на руле ситуация получше: она достаточно информативна, передает толчки от переключений передач и удары о бордюры. Правда, часто ее приходится «приглушать» в настройках, чтобы избавиться от лишних колебаний. А вот на геймпаде езда превращается в мучение, напоминая посредственную мобильную игру.
Визуал: Лучшая трава и худшее всё остальное
Если физика вызывает споры, то с графикой все гораздо однозначнее. Увы, в негативном ключе. Сравнение с играми прошлого поколения здесь не просто уместно — оно напрашивается само собой. Движок Giants Engine, отлично зарекомендовавший себя в сельскохозяйственных симуляторах, в условиях высокоскоростных гонок буквально задыхается.
Картинка в целом выглядит блеклой и невыразительной. Текстуры трасс и окружения кажутся размытыми, освещение — плоским и искусственным. Особенно болезненно выглядит переход от дня к ночи, который происходит резко и без плавных сумерек, буквально режа глаза. На ПК игра требует титанических усилий по настройке, чтобы добиться хотя бы стабильного fps, а частые подтормаживания и микрофризы лишь усугубляют впечатление.
Но есть и один лучик света в этом царстве визуального хаоса — трава. Да, это звучит как шутка, но трава в PMR действительно лучшая в индустрии. Она объемна, детализирована, и когда вы съезжаете на обочину, колеса реалистично приминают каждую травинку. Жаль, что сами гонки проходят по асфальту, а не по лугу.
Карьера и ИИ: Хорошая идея, убитая исполнением
Одиночная карьера — та фича, на которую многие возлагали надежды. Идея, где вы не просто гонщик, а сам себе менеджер, спонсор и механик, пробивающийся из ниоткуда к вершине, — гениальна. Вы начинаете с определенным бюджетом, покупаете машину и платите за ремонты. Теоретически — это свежий глоток воздуха в жанре.
На практике же эта система разваливается на части, как старый автомобиль на ухабистой дороге. Все дело в двух ключевых проблемах: системе повреждений и искусственном интеллекте.
Система повреждений в PMR — это нечто сюрреалистическое. Легкий, почти невинный контакт бамперами может привести к тому, что машины волшебным образом «проходят» сквозь друг друга, а удар в заднюю часть почему-то повреждает крышу и лобовое стекло. Звуки столкновений и вовсе вызывают недоумение — вместо оглушительного грома металла слышен глухой стук, словно кто-то ударил деревянной ложкой по кастрюле.
Искусственный интеллект соперников страдает настоящей шизофренией. На прямых они демонстрируют адекватную и честную борьбу, но в поворотах превращаются в слепых фанатиков, не признающих ваше существование на трассе. Вы идете на обгон, четко занимаете внутреннюю траекторию, ваша машина уже поравнялась с соперником, но он, словно не замечая вас, продолжает поворот по своей идеальной линии. Результат предсказуем — столкновение, повреждения и выбитые из колеи нервы.
Добавьте к этому абсолютно противоречивую систему трек-лимитов. Серьезно накажут за срез целого шикане? Вряд ли. А вот за вылет в гравий, который по сути является уже наказанием сам по себе, вы гарантированно получите штраф. Эта система не поддерживает честную борьбу, а лишь усугубляет фрустрацию.
Мультиплеер и моды: Луч света в темном царстве
В этом хаосе есть два якоря надежды, которые могут удержать проект на плаву.
Мультиплеерная составляющая, в особенности рейтинговые гонки, выглядит наиболее проработанной частью игры. Система лицензий, прогрессирующий рейтинг и кроссплатформенность — все это работает на удивление стабильно. Если удается собрать лобби с адекватными соперниками, можно по-настоящему прочувствовать азарт соревнования, пусть и на фоне неидеальной физики.
Но главный козырь PMR — это официальная поддержка модов. Возможность загружать пользовательский контент прямо в игре, включая кроссплатформенное распространение между ПК и консолями, — это революция для жанра. Именно моддерское сообщество может стать спасением для проекта, добавив недостающие лицензированные машины, трассы, ливреи и, возможно, даже исправив некоторые огрехи физики. Это долгосрочная инвестиция, которая может окупиться сполна, если игра найдет свою аудиторию.
Заключение: Незавершенный черновик с потенциалом шедевра
Project Motor Racing в ее текущем состоянии — это горькое разочарование. Игра, унаследовавшая громкое имя, не смогла оправдать ожиданий. Сырая физика, устаревшая графика, неадекватный ИИ и технические проблемы перевешивают несколько ярких моментов и по-настоящему перспективные фичи вроде системы модов.
Это типичный пример «игры на перспективу», которую выпустили в незавершенном виде. Если разработчики смогут совершить чуть ли не чудо и кардинально доработать проект, возможно, через год он станет тем, чем должен был быть. Но на момент релиза это трудно рекомендовать даже самым преданным фанатам жанра.
Стоит ли покупать PMR сейчас? Если вы не готовы мириться с сыростью, выступать в роли бесплатного бета-тестера и тратить часы на борьбу с причудами физики — однозначно нет. Но стоит ли следить за ее развитием? Безусловно. Если разработчики проявят упорство, начнут прислушиваться к коммьюнити и методично дорабатывать проект, через год-два Project Motor Racing может совершить настоящий камбэк и занять свое место в гоночном пантеоне. Но сегодня это лишь бледная, неуверенная тень былого величия своих предков. Это не разочарование года, но это одно из самых горьких разочарований для тех, кто ждал нового эталона в жанре гоночных симуляторов.
Комментарии 0