Assetto Corsa Rally получила свое самое важное обновление на сегодняшний день. Версия 0.3 добавляет культовые этапы Ралли Монте-Карло, динамическую погоду и две новые машины. Наш подробный обзор — внутри.
Разработчики из Supernova Game Studios выпустили обновление v0.3 для своего гоночного симулятора Assetto Corsa Rally. Цель амбициозная — воссоздать аутентичный опыт прохождения легендарного Ралли Монте-Карло.
Это означает по-настоящему изменчивую зимнюю погоду: влажный асфальт внизу может смениться опасным гололедом и снегом на перевалах по мере набора высоты и падения температуры. В игру добавили зимние и шипованные шины, а также две новые модели: Škoda Fabia Rally2 и классическую Lancia Fulvia Coupe HF 1600. Но главное блюдо этого обновления — два этапа, высеченных в памяти каждого хардкорного фаната ралли: Симье-де-ла-Тюрби (Sisteron) и легендарный Коль-де-Тюрини (Col de Turini).
Атмосфера и Погружение
Первое, что поражает на новых этапах, — это невероятная детализация. Проезд по ночному Коль-де-Тюрини вызывает мурашки: знаменитый перевал обрамлен толпами зрителей, чьи силуэты подсвечены фарами, факелами и фейерверками. Снежные заряды здесь не просто декорация — они буквально слепят, скрывая повороты впереди и вынуждая полагаться на пока еще несовершенное озвучивание стенограмм (очень надеемся, что разработчики добавят редактор стенограмм в будущем). Особенно завораживает, как по мере подъема на перевал трасса постепенно покрывается снегом.
Производительность также порадовала. Тестирование на системе с Core i5-13600, RTX 4070 и 16 ГБ ОЗУ показало стабильно высокую частоту кадров на ультра-настройках графики, даже в разрешении 3440 x 1440. Удивительно, что и EA SPORTS WRC, и AC Rally используют (пусть и разные версии) Unreal Engine, но последний работает значительно лучше. Респект разработчикам.
Протяженность этапов впечатляет: 13-километровый Sisteron разбит на шесть вариаций, включая короткие отрезки и реверсные версии, а 18-километровый Col de Turini — на восемь отдельных секций. Самые длинные и извилистые конфигурации в хорошую погоду могут занять более 10 минут, что дает отличное представление о концентрации, необходимой для прохождения реального этапа Монте-Карло, где кюветы и обрывы находятся в считанных сантиметрах от трассы.
Динамическая погода: ставка на реализм
Даже с новыми шипованными шинами снег остается экстремально скользким покрытием. Возможно, даже слишком скользким, учитывая эффективность современных титановых шипов. Блокировки колес случаются часто, но пилотирование по глубокому снегу приносит удовольствие — это просто требует практики.
Чтобы протестировать динамическую зимнюю погоду, мы вручную выставили настройки этапа Col de Turini так, чтобы он стартовал сухим и ясным, но позже по расписанию начался легкий снегопад. Стартовая черта действительно была сухой, и ровно в назначенное время пошел снег. А финальная, самая известная секция этапа встретила уже плотным слоем снега. Механика работает именно так, как и задумано.
Ключевая особенность новой системы в том, что появление и количество снега зависит от вашей позиции в порядке прохождения трассы, а непогода может прийти раньше, позже или не прийти вовсе. Это делает условия в AC Rally восхитительно непредсказуемыми — именно так, как и должно быть в Монте-Карло.
Единственное серьезное замечание: несмотря на заявленные условия, найти на трассе наледь не удалось. Позже разработчики подтвердили: на данный момент лед на этапах Монте-Карло в игре отсутствует.
Шины и Стратегия
Зато шины работают отлично. При смешанном прогнозе была предпринята попытка использовать «крестовую» стратегию — установка одной зимней и одной шипованной покрышки на каждой оси по диагонали. На снегу такой выбор сделал баланс машины крайне сложным для контроля, что привело к частым контактам с отбойниками.
Игрокам придется быть внимательными при выборе резины перед этапом. В ходе теста игра по умолчанию ставила шипованные зимние шины, даже если большая часть этапа была свободна от снега. Правда, это позволило получить преимущество над соперниками... вплоть до первой аварии.
Важно отметить, что зимние шины и динамическая погода пока доступны только на двух новых этапах Монте-Карло. Учитывая красоту и эффективность снежных эффектов, эта система добавит огромное количество атмосферы текущим и будущим трассам.
Контрастные автомобили
Škoda Fabia Rally2 Evo — второй автомобиль класса Rally2 в симуляторе. По темпу она не сильно уступает машинам Rally1 и пользуется огромной популярностью у фанатов ралли. Если вы знакомы с динамикой Hyundai i20N в AC Rally, то Fabia не преподнесет сюрпризов. Обе — самые быстрые машины в игре, требующие уважения на узких извилистых дорогах. Fabia маневренна и обладает отличным тяговым усилием. Единственная претензия — звук выхлопа турбированной «четверки» кажется немного перегруженным обработкой.
Lancia Fulvia HF 1600, напротив, радует аутентичным и прекрасным звуком атмосферного V4. Машина выглядит великолепно, но управляется менее азартно из-за переднего привода и ограниченного сцепления с трассой. Тем не менее, она может подарить массу удовольствия тем, кто предпочитает скоростной стиль пилотирования, и позволяет вжиться в роль победителя Монте-Карло 1972 года.
Слон в комнате: физика асфальта
Если и есть одно большое «но» в AC Rally, так это физика на асфальте. Несмотря на некоторые улучшения модели сцепления в этом обновлении (см. список изменений), каждая машина на асфальте все еще ощущается так, будто ей не хватает инерции. Воздействия на органы управления передаются на шины почти мгновенно, что мешает ехать так же плавно, как в RBR. Это приводит к нервозности, потере уверенности и постоянной коррекции вместо того, чтобы думать о следующем повороте.
Машины кажутся слишком мягкими и слишком цепкими на входе в поворот, с чрезмерно прыгучей подвеской, которая нервно реагирует на превосходно отсканированные лазером трассы. Достигнув предела сцепления, вернуть машину с края пропасти очень трудно.
RBR по-прежнему остается эталоном физики в раллийных симуляторах. К счастью, AC Rally находится в раннем доступе, и у нее еще есть время исправить эти недостатки.
Что еще нового в v0.3
Обновление также принесло улучшения для геймпадов, добавив множество новых настроек фильтрации поворота руля и ввода. Больше периферии теперь совместимо с игрой. Также была исправлена проблема с нехваткой эффективности тормозов на асфальте — теперь машины тормозят гораздо увереннее.
Однако никакой новой информации о VR-режиме, которого с нетерпением ждут фанаты, не появилось. В игру также добавили больше событий в одиночном режиме, провели множество исправлений ошибок и доработок машин.
Вердикт
Assetto Corsa Rally еще не добралась до самой вершины Коль-де-Тюрини, но отчетливо видно, что игра движется в правильном направлении. Обновление v0.3 — это огромный шаг вперед в плане атмосферы, контента и амбиций. Осталось подтянуть физику. А пока — просто посмотрите на эти скриншоты. Чистый раллийный восторг.
Ключевые изменения в обновлении v0.3
-
Новый контент: Добавлены Škoda Fabia Rally2 Evo и Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4.
-
Новые трассы: Ралли «Монте-Карло» с этапами Col de Turini (18 км) и Sisteron (13 км). Погодные условия полностью динамичны в рамках одной гонки.
-
События: Добавлены 4 новые группы событий ACR, всего 40 новых событий.
-
Шины: Добавлены зимние и шипованные шины для этапов Монте-Карло.
-
Физика: Пересмотрена общая модель сцепления для всех поверхностей; обновлена модель пневматического следа; добавлена опция индивидуальной силы FFB для каждой машины. Термальная модель шин пока отключена разработчиками.
-
Управление: Добавлены фильтры поворота руля для геймпадов; опция Soft Lock для рулей; автоподстановка для устройств (ручники, секвенталки).
Комментарии 0