Assetto Corsa EVO v0.5: Ранний доступ получает самый масштабный апдейт

Kunos Simulazioni выпустила обновление v0.5 для Assetto Corsa EVO — релиз который меняет правила игры. Патч, ставший доступным 12 февраля 2026 года, не просто расширяет автопарк и добавляет новые трассы, он перестраивает архитектуру симулятора: от логики штрафов и поведения мультиплеера до полного отключения карьеры в её текущем виде.

Версия 0.5 — самый амбициозный шаг Kunos с момента выхода проекта в ранний доступ. И, пожалуй, самый неоднозначный.

Семь новых авто и две трассы

Разработчики не стали ограничиваться только косметическими правками. В игру добавлены:

• Toyota AE86 Sprinter Trueno – Заднеприводное купе 80-х. Представлено в четырёх конфигурациях, ориентированных на дрифт и кольцевые любительские дисциплины.
• BMW M2 (G87) – Двухдверное купе с рядным шестицилиндровым двигателем. Доступны стандартная версия и модификация с пакетом M Performance.
• Porsche 911 GT3 RS (992) – Трековая версия 911-го с расширенным аэродинамическим обвесом. Два исполнения с различиями в настройках шасси и трансмиссии.
• Volkswagen Golf Mk1 GTI – Переднеприводный хетчбэк, положивший начало классу городских «горячих хетчбеков».
• Audi Sport quattro (1983) – Дорожная омологационная версия раллийного автомобиля. Короткая колёсная база, турбонаддув, постоянный полный привод.
• Dallara EXP – Трековый автомобиль на базе шасси Dallara Stradale. Отсутствие ветрового стекла, ориентированность на сухую погоду.
• Caterham Seven 485 CSR Final Edition - Финальная версия британского спорткара. Три уровня оснащения с акцентом на снижение массы и тактильную обратную связь.

Каждый автомобиль — не просто «ещё одна модель», а новая философия управления. От раллийного полного привода 80-х до аэродинамических прототипов и переднеприводной классики.

В коллекцию трасс добавятся две знаковые локации, каждая с четырьмя различными конфигурациями:

• Watkins Glen — одна из самых знаменитых и быстрых гоночных трасс в США, принимает IndyCar, IMSA и NASCAR.
• Circuit Paul Ricard — современный автодром Франции с огромными зонами безопасности, используемый для гонок Формулы-1.

Карьеры больше нет

Главная новость, которую невозможно обойти стороной: режим карьеры деактивирован. Селектор режимов при запуске удален. Игра загружается сразу в режиме Open Mode.

Разработчики подчёркивают: купленные в карьере машины останутся у владельцев — они перемещены в раздел «Мои автомобили». Но сам факт отключения целого игрового режима на этапе раннего доступа говорит о многом. Разработчики либо полностью пересматривают концепцию прогрессии, либо временно смещают фокус в сторону «песочницы» и мультиплеера. Сообщество уже реагирует остро.

Контроль трассы: логика штрафов за лимиты

Обновление вводит новую логику в систему контроля лимитов трассы. Теперь штрафы работают не по принципу фиксации колес за белой линией, а по факту получения преимущества:

• Выиграл время — должен вернуть его в течение 500 метров.

• Не вернул — наказание.

• Вернул — предупреждения нет.

Наказания эскалируются: от устного предупреждения до дисквалификации. Водитель видит специальный индикатор, который подсказывает, удалось ли нивелировать выгоду. Плюс — корректная настройка лимитов под каждый поворот. Вылет в гравий больше не штрафуют, если он не дал выигрыша по времени.

Мультиплеер: браузер, ливреи и SimGrid

v0.5 переводит онлайн-режим на встроенный браузер серверов. Прямое подключение уходит в прошлое. Теперь можно заранее выбрать ливрею, настроить внешний вид и заходить в сессию уже подготовленным.

SimGrid Daily Racing получает строгую валидацию: допуск к событию зависит от механической спецификации автомобиля. Кастомные модификации проверяются. Это шаг в сторону киберспортивной честности.

Интерфейс: ближе к реальному болиду

Разработчики доработали MFD и HUD:

• ERS-индикаторы прямо на виджете передач.

• Рабочие синие флаги.

• Страница управления пит-стопами в меню электроники.

• Система запоминает последний выбранный автомобиль.

• Приоритеты уведомлений настраиваются.

Интерфейс становится не просто информационным, а управленческим.

Свободная камера возвращена

Для генерации красивых скриншотов в режиме фото-режима возвращена функция Free Camera Mode. Функция, которую ждали со времён первого Assetto Corsa, наконец активирована.

Также в списке: обновлённые приборные панели, исправленная анимация водителя, правки по световым скриптам и визуальному тюнингу.

Техническая начинка: DLSS 4.5 и рендеринг

С технической стороны:

• DLSS обновлён до версии 4.5.

• Улучшен рендеринг cubemap-теней.

• Внедрён мип-маппинг декалей — исчезло мерцание следов шин на дальних дистанциях.

Это не просто «красивости», а прямая работа над стабильностью ФПС и производительностью.

Физика: дифференциалы, ESC, Launch Control

Один из самых объёмных блоков правок:

• Новая модель система контроля старта Launch Control.

• Переработанная работа дифференциалов.

• Интерполяция аэродинамических карт.

• Тонкая калибровка ESC под современные спорткары.

• Индивидуальные баланс-правки для конкретных моделей.

Kunos также подтверждает, что работа над динамической погодой и синхронизацией сервер-клиент продолжается. Это «долгоиграющий» процесс, который выйдет за рамки одного патча.

Аудио: машины зазвучали по-новому

Звуковой движок получил:

• Шумы повреждений кузова.

• Переработанный звук Launch Control.

• Улучшенную пространственную обработку.

• Сжатие FMod-файлов — меньше места, то же качество.

Итог: обновление, которое ломает шаблоны

v0.5 для Assetto Corsa EVO — не рядовой патч. Это решение. Kunos Simulazioni сознательно убирает карьеру, переписывает правила лимитов трасс и пересобирает мультиплеер. Всё это — на глазах у сообщества, в открытом раннем доступе.

Насколько оправданным окажется этот шаг, покажет только обратная связь. Но уже сейчас ясно: разработчики не боятся экспериментировать. Даже ценой временного дискомфорта для игроков.